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TBM 900 - Daher
TBM 900 - Daher
DAHER
ORLYTECH - Bâtiment 528 - 1, Allée Maryse Bastié91325 - Wissous
France
DAHER est un équipementier qui développe des systèmes industriels intégrés pour l'aéronautique et les technologies avancées. Tourné vers l'...
TBM 900 - Daher
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VUE D'ENSEMBLE
- Permet à six adultes
- A une grande, calme, climatisée, cabine de luxe
- Grimpe à 31 000 pieds en seulement 18 minutes
- Vole plus de 1 585 nm avec des réserves IFR de la NBAA
- Peut glisser dans une bande de 2,00 pieds ou une piste de montagne.
CONCEPTION AIRFRAME
La conception de la cellule TBM 900 utilise plusieurs techniques de conception structurale sécurisées, y compris l'utilisation de multiples chemins de chargement et une bande de fissure pour maximiser la fiabilité / durabilité et la durée de vie du sous-système.
L'avion TBM 900 est essentiellement identique à celui des modèles TBM 850 et 700. Les concepteurs de cellules choisissent soigneusement une variété d'alliages d'aluminium, d'acier à haute résistance (y compris le titane). Cependant, TBM 900 utilise des matériaux composites plus avancés tels que la fibre de carbone pour ses nouveaux articles (winglets, nouveaux capots, etc.) pour maximiser la résistance et la durabilité de la structure tout en minimisant le poids de l'avion et les coûts d'acquisition et de cycle de vie.
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Texte original
OVERVIEW
- Carries six adults
- Has a large, quiet, air-conditioned, luxury cabin
- Climbs to 31,000 ft in as little as 18 minutes
- Flies over 1,585 nm with NBAA IFR reserves
- Can slip into a 2,100 ft strip or a mountain runway.
AIRFRAME DESIGN
The TBM 900 airframe design employs several fail-safe structural design techniques, including the use of multiple load paths and a crack-stopper band to maximize subsystem reliability/durability and structural life.
The TBM 900 aircraft is essentially identical to that of the TBM 850 and 700 models. Airframe designers carefully chose a variety of aluminum alloys, highstrength steel (including titanium). However TBM 900 uses more advanced composite materials such as carbon fiber for its new items (winglets, new cowlings, etc.) to maximize structural strength and durability while minimizing aircraft weight and both acquisition and life-cycle support costs.
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