Depuis 1955, des moteurs à 360 pouces cubes de Lycoming ont été installés dans des milliers d'avions, des immeubles de maison aux classiques tels que le Cessna 172, Grumman Tiger et le Piper Cherokee / Archer. Les chevaux-vapeur vont de 145 à 210.

Les moteurs de la série Lycoming O-360 sont des modèles refroidis par air à quatre cylindres, à entraînement direct, horizontalement opposés. Les cylindres sont d'une construction conventionnelle à air comprimé avec des têtes fabriquées à partir d'une fonte en alliage d'aluminium et d'une chambre de combustion entièrement usinée. Les supports de palier de l'arbre à bascule sont intégrés à la tête, ainsi que des boîtiers pour former les boîtes à bascule. Les barils de cylindre ont des ailettes de refroidissement intégrales profondes, et l'intérieur des barils sont broyés et affinés jusqu'à une finition spécifiée. Les moteurs de la série IO-360 et TIO-360 sont équipés d'un système d'injection de carburant, qui planifie le débit de carburant proportionnellement à l'écoulement d'air. La vaporisation du carburant a lieu aux orifices d'admission. Un turbocompresseur est intégré comme partie intégrante de la série TIO-360. La commande automatique du contrôle des déchets du turbocompresseur fournit une densité d'air constante à l'entrée de l'injecteur de carburant du niveau de la mer à l'altitude critique.

• Raccords en acier forgé


• Kit chrome optionnel


• Barils de cylindre en alliage d'acier trempé au nitrure


• Vilebrequins en acier forgé


• Guides de soupape d'échappement en fer à résistance au ni-résistant au chrome, ce qui se traduit par de meilleures caractéristiques d'usure


• Arbres à cames en acier forgé