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Le marché de l'après-vente pour les moteurs d'avions monocouloirs sera encore plus tendu à partir de 2024
Romain Guillot
| 06/12/2023 | 561 mots
| LE JOURNAL DE L'AVIATION | INDUSTRIE TECHNOLOGIE
La production des moteurs neufs chez Pratt & Whitney (famille GTF) et CFM International (famille LEAP) en 2024, intimement liée aux cadences de production des principales familles d'avions monocouloirs (Airbus, Boeing et Embraer) l'année prochaine, va entraîner des conséquences encore plus importantes sur les visites en atelier de moteurs plus anciens, avec à la clé aussi une augmentation de leur valeur résiduelle.
Dans ses plans initiaux, la coentreprise de Safran Aircraft Engines et GE ...(…)
Dans ses plans initiaux, la coentreprise de Safran Aircraft Engines et GE ...(…)
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