| 15/09/2016 | 186 mots
| LE JOURNAL DE L'AVIATION | SÉCURITÉ AÉRIENNE
Un cinquième débris a été formellement identifié par l'ATSB comme issu du 777-200ER de Malaysia Airlines disparu le 8 mars 2014. Il s'agit de la section interne d'un volet de l'aile droite de l'appareil, retrouvé sur les côtes de l'île tanzanienne de Pemba le 20 juin.
Le bureau australien d'enquête avait rapidement pu déterminer qu'il s'agissait bien d'une structure de Boeing 777 à sa forme. Mais celle-ci porte également des numéros de série et même une date de production (23 janvier 2002)...(…)
Cet article est consultable sur le site « Le Journal de l'Aviation »
On en sait un peu plus sur les ambitions sur le long-courrier d'IndiGo (InterGlobe Aviation Limited), le géant du transport aérien low-cost en Inde. La compagnie indie...
Ethiopian prépare l'expansion de sa flotte long-courrier. La compagnie africaine a signé un protocole d'accord avec Boeing, portant sur l'acquisition de huit 777-9 et ...
American Airlines prépare sa flotte pour la prochaine décennie. La « major » américaine a annoncé le 4 mars qu'elle avait passé d'imposantes commandes auprès d'Airbus,...
Newsletter d'actualités aéronautiques
Recevez toute l'actu aéronautique directement dans votre boîte mail